Tàu điện ngầm NYC bị ném xuống đại dương – Và điều đó tốt đẹp cho gì đó mới!

Thông thường, bất cứ khi nào tôi nghe về việc đổ rác xuống biển, tôi chỉ phát hoảng. Ý tôi là, có hơn 5 nghìn tỷ mảnh nhựa trong đại dương, vài nghìn tỷ mảnh nữa bị mắc kẹt trong băng ở Bắc Cực, trầm tích đại dương về cơ bản là nghĩa địa của nhựa và có một đảo rác lớn gấp đôi nước Pháp ở Thái Bình Dương ! Chúng ta thực sự phải bắt đầu giảm lượng rác thải ra đại dương… và sau đó là dự án này.

Khi bạn nghe tin một thành phố ở New York đang đổ tàu điện ngầm của mình xuống biển, bạn sẽ nghĩ đến điều tồi tệ nhất. Nhất định rồi. Nhưng tôi đã nhầm – hơn 2.500 toa tàu điện ngầm ở New York đã được sử dụng để tạo ra các rạn san hô dưới nước cho động vật giáp xác và cá ở Đại Tây Dương.

Sau gần sáu thập kỷ phục vụ, Cơ quan Giao thông Đô thị đang cho tất cả các toa tàu điện ngầm R-32 nghỉ hưu. R-32 là một người New York mang tính biểu tượng. Với những tấm thép không gỉ sáng bóng, họ hỗ trợ Big Apple ngầm ngày này qua ngày khác. Tuy nhiên, khi họ nghỉ hưu, hành trình của họ đưa họ đến một nơi không ngờ tới.

Trong suốt ba năm, nhiếp ảnh gia Stephen Mallon của Front Room Gallery đã chụp được hình ảnh những chiếc xe ngựa được đưa ra biển rồi thả xuống, nơi các sinh vật dưới nước bắt đầu “chăm sóc” chúng, biến chúng thành ngôi nhà mới của mình. Những bức tranh của anh hiện đang được trưng bày trong một cuộc triển lãm ở New York.

“Tôi đã đọc về việc tàu điện ngầm bị rơi xuống Đại Tây Dương, nhưng tôi nghĩ rằng dự án đó đã kết thúc,” Mallon nói. “Sau đó, vào năm 2007, tôi đã theo dõi một cảnh quay khác và thấy chiếc sà lan đang được chất lên.”

Tàu điện ngầm của họ đã được gửi đến các khu vực ven biển trên Delaware, New Jersey và Georgia. Trong một chương trình đổi mới bắt đầu vào đầu những năm 2000, Cơ quan Giao thông Đô thị (MTA) của Thành phố New York đã bắt đầu xử lý các toa tàu điện ngầm bị bỏ rơi bằng cách tái sử dụng chúng thành các rạn san hô nhân tạo. Tuy nhiên, nó không đơn giản như ném chiếc xe xuống biển. Các toa tàu điện ngầm trải qua những thay đổi đáng kể trước khi bắt đầu cuộc hành trình dưới nước.

Đầu tiên, gầm xe bị loại bỏ các bộ phận bên trong, bánh xe và bất kỳ thứ gì khác có khả năng gây hại cho môi trường biển. Những vỏ bị tước này sau đó được làm sạch để loại bỏ bất kỳ chất gây ô nhiễm nào. Quá trình này đảm bảo rằng một khi ô tô đi vào đại dương, chúng sẽ hoạt động như những cấu trúc lành tính, không gây hại cho hệ sinh thái biển.

“Tôi chưa bao giờ thấy bất cứ điều gì như thế này,” Mallon nói. “Và tôi đã ở New York hơn 20 năm… có cảm giác chóng mặt khi họ ngã – bạn muốn bám vào khi họ ngã.” Người đàn ông 42 tuổi này đang thực hiện một dự án mang tên American Reclamation khám phá ngành công nghiệp tái chế ở Mỹ.

Điều kỳ diệu bắt đầu khi tàu điện ngầm chạm đáy biển. Gần như ngay lập tức, sinh vật biển bắt đầu xâm chiếm các cấu trúc thép này. Bề mặt nhẵn của tàu điện ngầm tạo cơ sở lý tưởng cho tảo và hàu bám vào và bắt đầu phát triển ở bên ngoài. Điều này tạo thành cơ sở của một chuỗi thức ăn sớm thu hút nhiều loại sinh vật biển.

Cá, tìm nơi trú ẩn và bị thu hút bởi một nguồn thức ăn tiềm năng, di chuyển đến tàu điện ngầm. Khi cộng đồng sinh vật trong và xung quanh tàu điện ngầm phát triển, nó tạo thành một hệ sinh thái phức tạp và phát triển mạnh—một rạn san hô nhân tạo. Những rạn san hô này làm tăng tính đa dạng sinh học, cung cấp môi trường sống mới cho cá và các sinh vật biển khác. Điều này mang lại lợi ích bổ sung cho ngành đánh bắt cá và những người câu cá giải trí, vì quần thể cá ở những khu vực này có xu hướng tăng lên.

Các địa điểm thả rơi không được tiết lộ cho công chúng, nhưng theo các nhà chức trách tàu điện ngầm, chúng liên tục được theo dõi và nghiên cứu. Cho đến nay, có vẻ như họ đang làm rất tốt việc hỗ trợ động vật hoang dã biển – đã có sự bùng nổ về các căn hộ áp mái dưới nước.

Jeffrey Tinsman, giám đốc chương trình rạn san hô nhân tạo tại Cục Kiểm soát Tài nguyên và Môi trường Delaware cho biết: “Chúng tôi đã theo dõi các tàu điện ngầm bằng thép carbon và chúng đang hoạt động tốt.

“Nó vẫn là không gian ba chiều và cung cấp hàng nghìn mét vuông bề mặt cứng cho động vật không xương sống sinh sống, một số loài như vẹm xanh không thể sống ở đáy cát vốn tồn tại tự nhiên ở đó. Khi bạn so sánh lượng thức ăn có sẵn trên các rạn san hô này với lượng tự nhiên, lượng thức ăn trên mỗi foot vuông nhiều gấp 400 lần so với đáy cát,” Tinsman tiếp tục. Các loài cá như cá vược đen không bơi nhanh, vì vậy cần cấu trúc để cung cấp thức ăn và nơi trú ẩn; chẳng hạn, chúng sẽ không thể chạy nhanh hơn một con cá mập, nhưng chúng có thể trú ẩn trong một nơi trú ẩn.”

Tác phẩm của Stephen Mallon được giới thiệu trong triển lãm cá nhân Các mẫu quan tâm tại Phòng trưng bày Kimmel của NYU từ ngày 6 tháng 2 đến ngày 15 tháng 3. Lúc đầu, bức ảnh khiến bạn nghĩ rằng chính quyền đang âm mưu điều gì đó khủng khiếp, và anh ấy đã làm rất tốt việc duy trì sự căng thẳng xuyên suốt. triển lãm — nó làm cho tác phẩm của anh ấy thậm chí còn tuyệt vời hơn.

Dự án được thực hiện từ năm 2001 đến 2010. Không rõ liệu nó có được khởi động lại trong tương lai hay không. Ngày nay, NYC (và hầu hết các thành phố) không loại bỏ dần tàu điện ngầm của họ với số lượng lớn như vậy cùng một lúc, họ thay thế chúng dần dần.