Tại sao người Mỹ không mua xe điện? Tại sao đại lý không bán chúng?

Doanh số bán ô tô điện đang tăng vọt trên toàn thế giới. Nhưng do thiếu chuỗi cung ứng, ngày càng khó có được chúng — không chỉ đối với người bình thường mà còn đối với các nhà phân phối. Theo một cuộc khảo sát gần đây, 66% đại lý ô tô ở Mỹ không có xe điện để bán. Nhưng ngay cả khi họ có thể mua được một chiếc xe điện, khoảng một nửa trong số họ không muốn bán nó.

Ô tô điện ngày càng trở nên phổ biến trên toàn thế giới. Một phần của điều đó là chúng ngày càng rẻ hơn. Một phần khác là quy định – các thành phố và tiểu bang đang thắt chặt luật để làm sạch ô tô trên đường phố. Cuối cùng, sự thuận tiện cũng đóng một vai trò. Xe điện càng trở nên phổ biến thì càng có nhiều bộ sạc xung quanh các thành phố và đường cao tốc — và việc sạc xe của bạn càng dễ dàng hơn. Đại dịch cũng ảnh hưởng rất lớn đến doanh số bán ô tô điện, nhưng các vấn đề về nguồn cung phát sinh do đại dịch ít nghiêm trọng hơn. Ở nhiều nơi trên thế giới, bạn phải đợi hàng tháng trời để có được một chiếc ô tô điện. Nhưng ở Mỹ, điều đó có thể tồi tệ hơn: bạn có thể không tìm thấy ô tô điện tại đại lý địa phương của mình.

Hàng năm kể từ năm 2019, Câu lạc bộ Sierra, một tổ chức môi trường của Mỹ, đã đưa ra một báo cáo theo dõi việc sử dụng ô tô điện ở Mỹ. Họ đã liên hệ với hơn 800 đại lý trên toàn quốc, bao gồm 18 thương hiệu bán cả ô tô chạy điện và không chạy điện. Họ hỏi họ liệu họ có xe điện và còn hàng hay không, và nếu không có, họ có muốn có không?

Thật đáng ngạc nhiên, 66% đại lý ô tô được khảo sát không có xe điện để bán. Trong số 66% này, chỉ một nửa ước họ đã làm. Họ đề cập đến việc khách hàng phải đặt xe và chờ hàng tháng trời để nhận được xe. Sự thiếu hụt này phần nào được mong đợi do thiếu thị trường. Nhưng phản ứng của nửa kia còn bất ngờ hơn.

Về cơ bản, nhiều đại lý không có EV cũng không muốn chúng. Trong số tất cả các đại lý được khảo sát, khoảng 30% cho biết họ “sẽ không bán xe điện bất kể các điều khoản của nhà sản xuất ô tô và những hạn chế của chuỗi cung ứng”, vì nhiều lý do. Một số người nói rằng họ sẽ đạt được điều đó vào một ngày nào đó, những người khác bị trì hoãn do nhu cầu lắp đặt trạm sạc hoặc lấy chứng chỉ EV cho kỹ thuật viên của họ, trong khi những người khác nói rằng họ không muốn.

Bờ Tây có ít hàng tồn kho EV nhất ở Hoa Kỳ. Điều này một phần là do số lượng xe bán ra trong khu vực nhiều hơn nhưng đáng chú ý là phần lớn các đại lý xe hơi ở California cũng không muốn bán xe điện.

Báo cáo viết: “Chúng tôi nhận thấy rằng chỉ 19% đại lý được khảo sát ở California có sẵn xe điện để bán. “Trong số 81% đại lý không có xe điện để bán, 47% nói rằng họ sẽ bán nếu không có vấn đề về hàng tồn kho hoặc chuỗi cung ứng, trong khi 50% cho biết họ sẽ không bán xe điện.” Vào năm 2022, 20% số xe bán ra ở California sẽ là xe điện. Bang cũng bán 33% số xe điện được bán trên toàn quốc.

Tương tự, những chiếc xe điện rẻ hơn thường ít có hàng hơn, có lẽ vì chúng được săn đón nhiều hơn. Các đại lý dự trữ xe điện có xu hướng có những chiếc xe đắt tiền hơn nhưng bán được ít hơn.

Thật đáng ngạc nhiên khi xe điện không có sẵn tại các đại lý ở Hoa Kỳ. Đặc biệt là kể từ khi Tổng thống Biden đã ký luật đầu tư hàng tỷ đô la vào cơ sở hạ tầng sạc xe điện và giúp xe điện dễ tiếp cận hơn. Nếu EVs trở nên phổ biến hơn ở quốc gia này, thì việc làm cho doanh số bán hàng của họ dễ tiếp cận hơn là rất quan trọng.

Tình hình cũng đang trở nên u ám về mặt chính trị. “Chúng tôi phải lắp đặt bộ sạc trước khi các nhà sản xuất ô tô có thể gửi xe điện cho chúng tôi để bán”, một đại lý Chevrolet ở Wyoming cho biết trong cuộc khảo sát. Nhưng ở Wyoming, các nhà lập pháp Đảng Cộng hòa đang cố gắng cấm bán xe điện; Vâng thật đấy. Các đại lý có thể đưa ra gợi ý và có thể chờ xem phong trào chống xe điện diễn ra như thế nào trước khi họ lấp đầy kho hàng của mình.

Tất nhiên, ngành công nghiệp này có những thách thức lớn khác. Sự thiếu hụt pin EV là một trong những thách thức chính của ngành công nghiệp ô tô đối với sự phát triển trong tương lai. Nhưng nếu các đại lý không thể bán (hoặc không muốn bán) xe điện, thì đó là tin xấu cho ngành.